Может ли учитель открыть успешный бизнес по ремонту автомобилей? Алексей Шаров, владелец автокомплекса «За рулем», уверенно ответит: «Да, может». Он сам тому пример.
В нулевых братья Шаровы рискнули создать в Армавире один из первых автокомплексов. С нуля построили сервис, нашли мастеров, наработали клиентскую базу — и за 20 лет мощности их предприятия выросли в десять раз.
Не по профессии
Алексей по образованию учитель физики и информатики. В нулевых, окончив армавирский педагогический вуз, молодой педагог ни дня не работал по специальности. Предпочтение отдал ремонту автомобилей — этим он увлекся еще в школьном возрасте.
Наверное, все мои сверстники выросли в гаражах, помогая отцам чинить машины, мотоциклы. Мы с техникой были на «ты». Даже фантазию проявляли, придумывая, как отремонтировать транспорт подручными средствами. О современных мальчишках такого не скажешь. Впрочем, здесь нет их вины — просто технический прогресс шагнул вперед, сменились увлечения.
Алексей Шаров
2000-е годы после тяжелых 1990-х оставались непростыми. И хотя этот период часто называют «золотым десятилетием» российской экономики, не обошлось без потрясений, например, глобального финансового кризиса. Тем не менее, именно тогда Алексей Шаров запустил собственный бизнес — магазин автозапчастей. Поставщиков у них не было, товар в Армавир привозили сами.
У магистрали
Затем Алексей с младшим братом задумались об открытии автосервиса. Первоначальным капиталом стали личные сбережения — экономя и копя, собрали более миллиона рублей. Это было в 2003 году, но предприниматель до сих пор хранит тетрадь, где записывал расходы на строительство автокомплекса: наименование материалов и их стоимость.
Архитектор, к которому обратились братья Шаровы, нарисовал эскизы комплекса площадью 250-270 квадратных метров: 80 квадратов отвели под магазин, еще были четыре поста (зоны) для ремонта автомобилей.
Автокомплекс «За рулем» находится на улице Ефремова, недалеко от пересечения с Сочинской. Главным критерием в выборе местоположения стала близость к автомагистрали. Это въезд в город с большим потоком машин, что увеличивает количество потенциальных клиентов.
Инвестиции в семью
Строительство шло около трех лет. В 2005-м в автокомплексе появились первые клиенты. Их обслуживали семь мастеров, которых Шаров пригласил из гаражей, где те ремонтировали авто.
— Поначалу конкуренции почти не было, сервисов, подобных «За рулем», работало мало. Машины, как правило, ремонтировали в гаражах. И когда мы узнавали про рукастых частных мастеров, чьи имена были на слуху у водителей, предлагали официальную работу в автокомплексе. Некоторые отказывались. А те, кто согласился, до сих пор трудятся. Уже их дети устраиваются к нам на работу, — рассказывает Алексей Шаров.
Такие династии, считает он, положительно влияют на развитие общего дела. Молодежь стремится не подвести родителя, а значит, качественно выполняет работу. Да и отцам приятнее быть наставником собственного ребенка.
— Не каждый мастер согласится передавать опыт постороннему человеку. А учить сына — совсем другое дело. Он же будет зарабатывать деньги, чтобы поставить на ноги твоего внука. В шутку называю это выгодным вложением в семью, — улыбаясь, объясняет Алексей.
Всего в автокомплексе работают около 70 человек: специалисты по ремонту автомобилей, администраторы и их помощники, кладовщики и другие.
Услуги по востребованности
Первый год был тяжелым из-за отсутствия наработанной клиентской базы. Но постепенно армавирцы узнавали, что их проверенные годами и опытом мастера теперь работают в автокомплексе, и у Шарова возникли очереди. Пришлось наращивать мощности: к трем подъемникам добавили дополнительные — теперь их более 30, возводили здания с новыми постами. И теперь это сервис закрытого цикла.
— Список услуг расширяли по востребованности. Добавили слесарный ремонт, диагностику, ремонт генераторов, стартеров, гидравлических систем и остального. В 2015 году открыли кузовной цех, потому что были запросы от клиентов по лакокрасочному покрытию, — вспоминает предприниматель. — Еще обустроили склад запчастей. Поставщики говорят, на юге России по ассортименту он считается одним из самых больших.
Сезонность — это нормально
Ни разу за 20 лет у Алексея не появлялась мысль закрыть бизнес. Говорит, серьезных проблем не возникало, а сезонные провалы — не беда. Обычно они случаются после периода отпусков и летних каникул, анализирует Шаров и связывает это с заблаговременной подготовкой автомобилей к дальним поездкам.
— Вот и получается, что к осени большинство машин отремонтированы, а у нас — временный упадок прибыли. Но потом приближается зима, и вновь получаем наплыв клиентов, которые готовят транспорт к холодам, — рассказывает владелец автокомплекса.
Тендеры под ключ
Сейчас Алексей Шаров к рекламе не прибегает, хотя первое время заказывали сюжеты на телевидении и объявления в радиоэфире. Говорит, теперь на них работает репутация, а нужда в громких заявлениях о себе отпала. Еще, помимо сарафанного радио, действует отметка в приложении для карт 2ГИС.
Есть среди клиентов автокомплекса «За рулем» государственные учреждения и организации. Обслуживают, к примеру, транспорт городской администрации, больницы, службы МЧС. Причем не только из Армавира, но и соседних районов: Отрадненского, Успенского, Новокубанского.
— Мы участвуем в тендерах, госзакупках. Организациям выгодно заключить контракт с одним центром, обслуживающим от и до, чем искать нескольких партнеров, — объясняет бизнесмен.
Нормо-час не прижился
А стоимость на товары и услуги, по словам Алексея Шарова, формируется исходя из средней по Армавиру. Например, на сайте автокомплекса цена легковых шин, в зависимости от модели, начинается от 3 700 рублей, колесных дисков — от 2 400, масел — от 200 рублей.
— Пробовали устанавливать цены за услуги автосервиса, исходя из нормо-часов, как в дилерских центрах. Нормо-час — это единица измерения трудозатрат, подразумевающая, что на выполнение каждой операции по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей отведено строго определенное время. Однако такая система у нас не прижилась, — делится Алексей. — Могу сказать, что все автосервисы в городе — партнеры. Бывает, мы совещаемся, обдумываем политику компаний.
Сели на «китайцев»
Бизнес Шарова напрямую зависит от тенденций на рынке. По наблюдениям Алексея, за прошедшие лет пять автопарк в России заметно поменялся — уходят европейские и японские бренды. Это веяние докатилось и до Армавира: если в 2010-х годах горожане отдавали предпочтение корейским машинам, то сегодня многие пересаживаются на «китайцев».
Вообще, китайские марки присутствуют на российском рынке более 15 лет, но значительно ситуация поменялась в 2020-е. Автоэксперт Игорь Моржаретто, опираясь на исследование аналитического агентства «Автостат», среди преимуществ работы с марками из КНР выделял отсутствие бюрократии, регулярное обновление модельного ряда и гибкую ценовую политику.
Армавирец Алексей Шаров, рассказывая про работу с новыми марками, говорит, что редко ремонтируют автомобили, с которыми еще не сталкивались. Но даже тогда информацию о неполадках и способах устранения можно было найти на сайтах и в социальных сетях профессиональных сообществ.
— Хотя технологии в автомобилях остались практически без изменений, чего-то прорывного в них нет. С теми же электромобилями в работе сталкиваемся очень редко, поэтому пока не возникла необходимость обучать сотрудников или искать готового специалиста, — добавляет владелец автокомплекса.
Что касается пересадки чиновников на отечественные автомобили, то Алексей Шаров вспоминает: похожую инициативу уже продвигали в конце девяностых. Тогда специально для госслужащих начали выпускать удлиненную десятку — Lada 2110 Premier.
— Отечественные машины по качеству не уступают импортным, соответствуют международным стандартам. И финансово они выгоднее, так как ремонт и автозапчасти на них дешевле, — считает Шаров.
Для людей
У компании Шарова — крепкая корпоративная культура. В прошлом году сотрудники автокомплекса «За рулем» первыми отказались от новогоднего корпоратива, чтобы помочь бойцам СВО. Пожертвованные ими деньги волонтеры группы «Стоим Zа Донбасс АрмаVир» вложили в покупку «Нивы» для подразделения бойца с позывным «Флинт». Их старый автомобиль тогда сгорел в результате нескольких ударов вражеских дронов.
Оказываем помощь в ремонте машин, приобретении запчастей и необходимого для военных оборудования. Среди наших сотрудников и друзей были ребята, добровольцами отправившиеся на фронт. Есть, к сожалению, погибшие. В память о них на территории предприятия размещаем информационные баннеры.
рассказывает Алексей
В автокомплексе хоть и работают с машинами, но все-таки это бизнес для людей. А им важны качественное обслуживание автомобилей, вежливое общение персонала, комфортные условия для ожидания краткосрочного ремонта. А чтобы сохранить коллектив, нужно уважительно относиться к сотрудникам и создавать хорошие условия для работы. Реализация этих пунктов, по мнению Алексея Шарова, и стала залогом успешного развития его бизнеса.
Фото Александра Ковязина / АС