В России производство автономных жилых модулей для пикапов только набирает обороты, а армавирская торговая марка «КемперПилот» уже известна за пределами Кубани. Руководитель проекта Ярослав Андрианов — инженер по образованию. Первый автодом он спроектировал три года назад.
В интервью «АС» Ярослав рассказал, за счёт чего сэкономил покупателям миллион рублей, как ситуация с бензином повлияла на производство жилых модулей и с кем конкурирует на рынке.
Усилить корпус под стиралку
— У вас инженерное образование. А где работали до того, как зарегистрировали «КемперПилот»?
— Являлся соучредителем компании, производящей оборудование для нефтеналива. Также мы участвовали в строительстве нефтебаз, занимались промышленной автоматизацией.
Автодома заинтересовали меня ещё в 2011 году. Поэтому уйдя из промышленной компании, решил кардинально сменить сферу деятельности — начать производство жилых модулей для пикапов. Нашёл заинтересованного в этом бизнес-партнёра, с которым проработал год. В 2023 году создали первый прототип, а в 2024-м — продали первый жилой модуль.
— Но ведь первый выпущенный автодом делали как выставочный образец. Кто его купил?
— Покупатель был из Ростова-на-Дону. Он увидел рекламу в Интернете и перешёл на разработанный мной сайт, где была информация и фото жилого модуля, и захотел его приобрести.
Первую модель разрабатывали по яхтенной технологии, полностью из фанерного каркаса. Создавали её на площадке бизнес-партнёра, у которого в Армавире мебельное производство. Там же модифицировали жилой модуль под запрос клиента: встроили посудомоечную и стиральную машинки, большой бак чистой воды на 150 литров.
Установка бытовой стиральной машины на тот момент была новшеством, поскольку в России их в жилые модули ещё не ставили. А главная сложность заключалась в корпусе, не рассчитанном на подвесную стиралку. Если дома её крепят к прочной бетонной или кирпичной стене, то в автодоме пришлось делать усилители, чтобы корпус выдержал дополнительную нагрузку. Но прошло два года — проблем нет, значит сделали качественно.
В 2024 году дороги с бизнес-партнёром разошлись. Я продолжил дело самостоятельно. Получил заказ на очередной жилой модуль, параллельно разрабатывал новый корпус по технологии самонесущей сэндвич-панели — для снижения веса корпуса.
Автодом под ключ
— Сколько жилых модулей уже продали?
— Покупатели забрали у нас одиннадцать жилых модулей для пикапов. Может показаться, что мало. Но у нас не массовое производство, а конкретно по заказам клиентов. Наша продукция уехала в Москву и Подмосковье, Киров, Саратов, Ростов-на-Дону, в станицу Каневскую.
Шесть модулей продали под ключ — со всей начинкой. И всякий раз это абсолютно новый проект, в котором важна любая мелочь. Если в чём-либо мы сместимся хоть на сантиметр, то меняется вся планировка. Например, сделав шире столик, свободного пространства станет меньше, и тогда не влезет, допустим, холодильник. Поэтому замеряем всё до миллиметров.
А для желающих сэкономить продаём только корпуса. Мебелью и техникой эта категория покупателей обставляет жилой модуль самостоятельно. Таких корпусов для автодома продали пять штук.
И у каждой модели есть две модификации — с задним или боковым входом.
Сэкономят миллион
— А чем отличаются ваши жилые модули с комплектацией Start и Comfort?
— Это серийные жилые модули, где есть стандарт на планировку и оборудование. Комплектация Start для тех, кто только собирается попробовать путешествия с домом на колёсах. Придумал её в конце прошлого года, когда решил обзвонить всех потенциальных клиентов, с которыми переговоры до заключения договора так и не дошли. Хотел узнать, почему. Почти 70 процентов опрошенных ответили, что для них стоимость жилого модуля для пикапа высокая. Тогда я задумался, как можно снизить цену, не потеряв качество и автономность.
Корпус — несущая конструкция, в нём ничего нельзя изменить. Поэтому решил подумать над внутренним оснащением. Поскольку проектирую всё сам, новогодние праздники провёл за чертежами. Вода, электричество, отопление и вентиляция — то, что делает жилой модуль автономным. Ничего из этого убрать нельзя. Тогда оставил лишь самое необходимое оборудование, разработал мебель простую в производстве и с минимум ручного труда. А вместо дорогого стационарного биотуалета установил мобильный биотуалет.
Затраты на производство сократились, стоимость автодома — тоже. Но условия по-прежнему оставались комфортными.
— Сколько покупатели экономят, выбирая модуль комплектации Start?
— Почти один миллион рублей. Я продаю такой модуль за один миллион 600 тысяч рублей, а минимальная цена на рынке — от двух миллионов 200 тысяч рублей.
— А в чём преимущество комплектации Comfort?
— В этих модулях выше уровень мебели, есть стационарный биотуалет, бак серой воды, благодаря которому можно принимать душ даже в городе, не подыскивая специальные площадки, где допустимо сливать воду из душа и раковины на землю. Она накапливается в том самом баке.
Сосед «Горницы»
— За два года приобрели свою производственную площадку?
— Это очень дорого. У частного лица арендую помещение, расположенное на одной территории с предприятием «Горница».
— Штат у вас большой?
— Сейчас из-за сокращения заказов, вызванного в том числе проблемами с бензином, мы все ушли в отпуск. А так — шесть сотрудников. Я выполняю обязанности инженера, проектировщика, сборщика мебели. Ещё есть маляр, электрик и работники, которые собирали жилые модули. Моя супруга помогает. На ней — все обязанности первичной обработки заявок и вопросы по внутренней отделке автодома.
Поставки из Китая
— А расходные материалы где берёте?
— Мебель и ткани заказываем у армавирских производителей. Самонесущие сэндвич-панели раньше нам изготавливали на заказ, а недавно приобрели свой вакуумный пресс и теперь сами будем делать панели для корпусов. Ещё купили станок для раскроя листовых материалов, и это не считая различных инструментов.
Двери и окна жилых модулей в конце 2025 года впервые начали производить в России. Продукция у той компании хорошая, но цена кусается. А кемперное оборудование и технику берём в Китае, потому что в нашей стране этого ещё не выпускают.
В целом, жилые модули на 70 процентов делаем самостоятельно. А теперь, начав изготавливать и панели для корпусов, показатель поднимем до 90 процентов.
— Насколько понимаю, в России жилые модули для автомобилей пока большой популярностью не пользуются. Ищете зарубежных партнёров?
— Я общался с дистрибьюторами, работающими с предприятием из города Елабуга в Татарстане, где собирают автомобили. Намечалось выгодное сотрудничество, но потом экономику «затрясло», и планы не реализовались.
Однако не отчаиваюсь и продолжаю искать партнёров среди других производителей. И даже в непростом экономическом положении в стране производство жилых модулей не заброшу, потому что болею этой темой.
Первый ГОСТ
— В России 1 августа вступит в силу первый ГОСТ жилых модулей для автомобилей. У вашего производства из-за этого возникнут трудности?
— Нет. Все нормативы, прописанные в новом российском ГОСТе, у меня соблюдены. Создание ГОСТа мы, отечественные производители автодомов, поднимали на наших ежегодных деловых встречах. И его принятие в чём-то облегчит нашу жизнь.
Если раньше я предлагал клиенту, к примеру, задние фары из огромного каталога китайской продукции, то теперь буду показывать покупателям лишь те варианты, что прошли сертификацию в России. И ещё будет проще доказать сотрудникам ГИБДД, что никаких нарушений, касающихся жилых модулей для пикапа, нет.
Трое на рынке
— Много в России компаний, которые производят автодома для пикапов?
— В моём сегменте два основных производителя: я и ещё одна компания, которая на рынке восемь лет. Третий производитель заточен на прицепы, а жилые модули изготавливает редко.
Есть предприятия, где делают автодома, но меньше размером. И у нас своего рода договорённость: они не заходят в наш сегмент, а мы — в их.
— У россиян жилые модули востребованы?
— Да, у людей заметен интерес к ним, ведь такие автодома позволяют путешествовать независимо от наличия гостиниц и прочих благ цивилизации. Их они возят с собой — в жилом модуле. А установка и снятие модуля с пикапа занимает всего 15-20 минут.
Но из-за экономической ситуации и проблем с бензином на АЗС спрос на автодома упал, что заметно даже за прошедший месяц. Клиенты, с которыми уже должен был подписать договоры, начали просить об отсрочке. Говорят, мол, а как я сейчас поеду?
И в то же время они понимают: выгодно купить жилой модуль сейчас. Ведь цена на бензин выросла, следовательно дорожает логистика. И уже заметен рост цен на оборудование и расходные материалы, что повлияет на стоимость производства и, конечно, самих жилых модулей.
Кстати
В 2025 году продукция Ярослава Андрианова получила знак качества «Сделано на Кубани», который даётся на три года.
Фото из архива Ярослава Андрианова